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上海國際快運遙看中國航空業(yè)20年后發(fā)展愿景 |
| 編輯：上海東航貨運中心 時(shí)間：2012/11/19 字號：大 中 小 |
| 摘要：上海國際快運遙看中國航空業(yè)20年后發(fā)展愿景 |
| 我有三個(gè)中國航空工業(yè)的意見(jiàn)。首先，中國的航空業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展蛋雞產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和生活非常領(lǐng)先的作用。美國智囊機構蘭德公司（Rand Corporation）的研究結果表明，航空衍生產(chǎn)品銷(xiāo)售航空產(chǎn)品本身的15倍，60％的來(lái)自航空業(yè)的科技進(jìn)步。航空產(chǎn)業(yè)鏈，投資和2-3年提前到機器配套體系認證。但是，一旦鎖十年幾十年的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。許多行業(yè)是一陣風(fēng)，但航空業(yè)可以叫你一輩子。 二，中國航空業(yè)的發(fā)展前景是不可估量的。航空制造業(yè)在2010年的增加值占整個(gè)制造業(yè)的40％，中國在2011年占整個(gè)產(chǎn)值只奠定了價(jià)值1％的減稅，從那里幾十倍的差距在總的方面。 三，中國航空業(yè)的發(fā)展趨勢是目前在高速發(fā)展的初級階段。航空業(yè)的“步驟錯過(guò)了退一步海闊天空”的產(chǎn)業(yè)特征。一旦貽誤這個(gè)黃金5年，將錯過(guò)在航空業(yè)發(fā)展的戰略機遇期。 在什么樣的方式，對航空業(yè)的民營(yíng)企業(yè)投資。首先，我們主動(dòng)出擊，直接干預投資。在制造業(yè)的角度來(lái)看，國際航空業(yè)AA，已形成良好的國際分工。航空工業(yè)企業(yè)快速增長(cháng)的供應商管理系統的國際航空巨頭。支持，最便捷的方式進(jìn)入。 三角航空這方面的典型。 8年前，西安倒賣(mài)民用飛機零部件閆建亞，我聽(tīng)說(shuō)，148廠(chǎng)要從事大型航空模鍛機沒(méi)有發(fā)出自己跑來(lái)跑去。人們說(shuō)他是不是騙子，北京是瘋了，一個(gè)小個(gè)體戶(hù)干國家幾十年來(lái)都沒(méi)有干成的事情。如今，四噸鍛壓機的三角航空成功投入運行。 第二方案：以人為本，做一個(gè)靠譜項目的股東。為了找到這些誰(shuí)做了航空項目，找關(guān)系票。拉車(chē)的人你的車(chē)也是很不錯的。 第三個(gè)程序：甩手掌柜。做專(zhuān)業(yè)的航空產(chǎn)業(yè)投資基金（VC風(fēng)險投資基金+ PE股權投資基金）的投資者。如果你有足夠的錢(qián)，不夠熟，讓專(zhuān)業(yè)人士幫你打理。然而，很少的人。 我的判斷是：民營(yíng)企業(yè)在航空業(yè)未來(lái)的三個(gè)步驟：邊緣化，支持關(guān)系，并最終成為主力。 |
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